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江西:南北两条时速350公里高铁动工建设

2017-10-31   365工程机械采购网新闻中心
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导读:据中国之声《央广新闻》报道,贯穿我国南北的京广高铁早在2012年就开通运营,而另一条南北走向的交通大动脉京九高铁却迟迟没有动静。...
  据中国之声《央广新闻》报道,贯穿我国南北的京广高铁早在2012年就开通运营,而另一条南北走向的交通大动脉京九高铁却迟迟没有动静。昨天,作为京九高铁重要组成部分,江西南北两条时速350公里的高铁——安庆至九江、赣州至深圳高铁江西段正式动工建设,标志着京九高铁离贯通又近了一步。

  记者从南昌铁路局了解到,昨天,新建赣州至深圳高铁、安庆至九江高铁江西段全线开工建设,这标志着江西高铁发展迈入新时代。据了解,赣州至深圳高铁设计时速350公里,线路全长约432公里,共设14座车站,其中江西境内约133.9公里。具体走向为从赣州西站引出,经赣州市南康区、信丰、龙南、定南等县进入广东省河源市、经惠州市和东莞市,最终抵达深圳北站。计划建设工期四年,将成为一条联通南北的快速客运通道。建成通车后,南昌至深圳用时将由现在5个多小时压缩至3个多小时,赣州至深圳将由现在最快6个多小时压缩至2小时内。

  安庆至九江高铁设计时速350公里,线路全长约198公里,其中江西境内正线17.1公里。九江庐山站引出,经湖北黄冈,终抵安庆西站,北通合安、合蚌、京沪高铁,南通武九、昌九、昌赣、赣深等高铁。计划建设工期5年,建成后将打通江西又一条北上进京的快速客运通道,成为“北京—合肥—安庆—南昌—深圳”南北高速铁路通道和“上海—南京—安庆—九江—武汉”沿江东西高速铁路通道的重要组成部分。建成通车后,南昌至合肥用时将由现在最快4个多小时压缩至三个半小时左右,九江至合肥将由现在最快四个半小时压缩至3小时内。

  铁路专家表示,这两条高铁与正在建设的南昌至赣州高铁接驳连接,都属于京九高铁的重要组成部分,是国家“八纵八横”高速铁路网重要的一纵。建成后将打通江西南北向高铁通道,进一步完善高铁网络,推动江西加速融入长三角、珠三角、京津冀高铁经济圈有着十分重要的意义。

(本文来源:网络 责任编辑:雪儿)

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